За что и сколько платят логистам?

Логистика помогает компаниям экономить, поэтому спрос на менеджеров по логистике только растет. Это благодатная среда для карьеристов — здесь очень быстро можно подняться вверх, увеличив свой заработок в несколько раз. «Деньги» разузнали, за что и сколько платят нынче логистам.

Сейчас Михаил Шукернов — директор по логистике в дистрибьюторской компании. Он рассказал «Деньгам», что добился начальничьего кресла очень быстро -- за два с половиной года. По окончании вуза Михаил устроился диспетчером по автотранспортной логистике, и быстро разобравшись, что к чему, предложил способы оптимизации работы. «Увидев, что я „шевелю мозгами“, руководство решило присмотреться ко мне. Через полгода мне предложили перейти на позицию помощника менеджера по логистике, еще через шесть месяцев — на позицию логиста, а затем — старшего логиста, который курирует работу нескольких менеджеров»,— вспоминает Михаил. А еще через год его «перекупила» другая контора, предложив занять начальственное кресло с зарплатой в $4500.

Карьерный взлет Михаила — типичный сценарий карьеры логиста. Таких сотрудников готовы переманивать «за дорого».
Но с квалифицированными аналитиками и стратегами на рынке туговато. И хотя на первый взгляд кандидатов в логисты хватает, работодатели продолжают жаловаться на недостаток профессионалов.

Кандидатов много, выбрать некого

Рынок труда для логиста нынче очень широк. Широко и само понятие «логистика», которое включает управление грузопотоками, перевозку и доставку товара, его хранение (складирование) и таможенную очистку. В этой сфере работают не только менеджеры по логистике. Здесь трудятся люди разных специальностей и должностей — от рядовых диспетчеров и кладовщиков, выполняющих технические задания, до управленцев — руководителей отделов логистики и заведующих складскими комплексами. Также в логистике задействованы менеджеры ВЭД (внешнеэкономическая деятельность), таможенные брокеры.

«Подобные специалисты востребованы в транспортных, дистрибьюторских и производственных компаниях самых разных сфер деятельности: строительство, косметика, парфюмерия, медицина, сырье, автобизнес, техника и многие другие»,— рассказывает генеральный менеджер рекрутинговой компании Affinity Алена Яковлева. По ее словам, за последний год спрос на логистов существенно увеличился.

Причем, как утверждают HR’ы, недостатка в кандидатах на рядовые позиции сегодня нет. Менеджер по подбору персонала дистрибуторской компании «Agama-трейд» Алексей Ласицын говорит, что вакансии диспетчеров, экспедиторов и ассистентов менеджеров по логистике «закрываются» быстро -- максимум за полторы недели. По словам менеджера по персоналу корпорации «Стара Фортеця» Ольги Демчихиной, аналогичная ситуация в сфере складской логистики: найти кладовщика — не проблема.

«Сложнее обстоят дела с поиском квалифицированных „спецов“ — менеджерами по логистике, таможенными брокерами, специалистами по внешнеэкономической деятельности»,— отмечает Алексей Ласицын. Зачастую кандидаты не понимают, что нужно работодателю. В результате на позицию, к примеру, управляющего логистическим центром приходит резюме кандидата «с опытом работы в складской логистике». А в процессе собеседования выясняется, что человек трудится обычным кладовщиком".

Руководитель украинского представительства польской компании «ДПА-Логистика» Роман Янишевский объясняет ситуацию тем, что украинский кадровый рынок в сфере логистики до сих пор не сформирован. «Я провел собеседование более чем с 60 претендентами на вакансию „менеджер по логистике по автоперевозкам“. И ни один из них не подошел,— жалуется он.— Как можно брать на должность логиста человека, который не знает, где находится Барселона?» Работодатели признаются, что такие мини-тесты на собеседовании помогают отсеять некомпетентных логистов.
По мнению менеджера по персоналу компании «СТА-Логистик» Ольги Баразненок, непрофессионализм сотрудников во многом связан с низким уровнем обучения. "Качество образования на профильных факультетах вузов сильно хромает. Выпускники не понимают элементарных вещей, имеют весьма поверхностное знание нормативных актов. Но главное --большинство из них не умеют анализировать ситуацию, предлагать несколько вариантов решения и выбирать из них оптимальный ", -- рассказывает она.

Сегодня логистике учат во многих транспортных и экономических вузах. Стоимость обучения «на контракте» колеблется от $1500 до $2500 в год.